Примите наши искренние поздравления и сердечные пожелания с Новым 2010 Годом и Рождеством!
От всей души желаем Вам крепкого здоровья, стабильности и процветания в бизнесе.
Удачи во всех начинаниях и веры в свои силы.
Пусть наступающий год станет щедрым на удачу, вдохновение и любовь.
Пусть ничто не помешает осуществлению задуманного, и этот год окажется счастливым и плодотворным для Вас и Вашего коллектива.
Всегда рады сотрудничать с Вами!
Коллектив компании «Профессиональные конференции»
Курт Эйхенвальд (Kurt Eichenwald) - известный американский финансовый журналист, автор книги «Песочные замки Уолл стрит: История величайшего мошенничества» выступал в Москве по приглашению компании "ИФД КапиталЪ"
Курт Эйхенвальд – журналист The New York Times, специализирующийся на финансовой тематике и репортерских расследованиях. За 17 лет работы с NYT дважды становился лауреатом престижной профессиональной премии «Polk Award for excellence in journalism», а также вошел в круг номинантов-финансистов Пулитцеровской премии в 2000 году. По версии TJFR Business News Reporter Курт Эйхенвальд является одним из наиболее влиятельных журналистов США. Автор бизнес-бестселлеров книг «The Informant», « Conspiracy of Fools» и «Serpent on the Rock». Книга Курта Эйхенвальда «Песочные замки Уолл-Стрит: история величайшего мошенничества» («Serpent on the Rock») впервые на русском языке история одного из крупнейших корпоративных скандалов США.
10 декабря по приглашению компании "ИФД КапиталЪ" Курт Эйхенвальд принимал участие в церемонии вручения независимой национальной Премии в области финансовой журналистики «Медиа-капитал 2009» призвана способствовать развитию качественных характеристик журналистики, а также повышению финансовой грамотности аудиторий российских медиа. После церемонии гости получили книгу Курта Эйхенвальда «Песочные замки Уолл-Стрит», впервые изданную на русском языке при поддержке «ИФД КапиталЪ», с автографом автора.
11 декабря в приятной светской атмосфере дискуссионной гостиной обсуждались разнообразные темы финансово-промышленных рынков России и США. В качестве со-ведущего дискуссии выступила Татьяна Гурова, шеф-редактор медиа-холдинга «Эксперт».
Компания «Профессиональные конференции» обеспечивала организацию выступлений Спикера, а также предоставляла услуги по синхронному переводу.
Итоги Международной конференции «Оборудование спутниковой навигации, модули и электронные компоненты», Москва, ЭКСПОЦЕНТР, 22 октября 2009г.
22 октября в Москве в рамках головного ежегодного события «Международный Форум по спутниковой навигации» и выставки «ChipEXPO-2009», состоялась конференция «Оборудование спутниковой навигации, модули и электронные компоненты».
Организатор: Компания «Профессиональные конференции» Соорганизатор: ЗАО «ЧипЭКСПО» Генеральный партнер: ОАО «Концерн ПВО «Алмаз – Антей» Генеральные спонсоры: ЗАО «КБ НАВИС», ОАО «РОССИЙСКИЙ ИНСТИТУТ РАДИОНАВИГАЦИИ И ВРЕМЕНИ» Экспертный партнер: Компания «М2М телематика» Генеральный информационный партнер: R&D.CNews
Конференция прошла в канун переломного момента в истории развития российской системы ГЛОНАСС – близящегося развёртывания её орбитального сегмента в штатной конфигурации (24 непрерывно работающих аппарата, равномерно распределённых по трём орбитальным плоскостям). С момента окончательного полного развёртывания система ГЛОНАСС вступит в стадию технической зрелости, а её дальнейшее развитие будет определяться уже не состоянием группировки, но насыщением рынка ГЛОНАСС-электроникой – и её адекватностью текущим запросам потребителей.
Новейшие разработки в области электроники для ГЛОНАСС и других спутниковых навигационных систем были представлены на конференции «Оборудование спутниковой навигации, модули и электронные компоненты». Обсуждались тенденции развития навигационных систем, комплексов и пользовательских сервисов на их основе. Была рассмотрена панорама изменений, которые привнесут новые спутниковые системы в повседневную жизнь наших сограждан.
На Конференцию прибыло более 150 российских делегатов и 20 докладчиков. Среди делегатов 87 % - из Москвы и Московской области, 8 % из Санкт-Петербурга и Ленинградской области, 5 % из других регионов России. Более 30 представителей российских СМИ освещали событие.
Целевая аудитория была представлена всеобъемлюще: разработчики и производители радиоэлектронных компонентов и модулей для навигационной аппаратуры
поставщики радиоэлектронных компонентов и модулей для навигационной аппаратуры
разработчики и производители навигационной аппаратуры пользователей
разработчики навигационных приложений и прикладных технологий, аналитические и информационные компании. Министерства, ведомства, другие государственные организации по приглашению организаторов тоже делегировали своих специалистов. В работе конференции приняли участие руководство департаментов Минпромторга России, Минкомсвязи России, Минтранса России и Федеральной Аэронавигационной Службы России.
Основная цель конференции – предоставить участникам информационную площадку для обмена актуальной информацией о состоянии российского рынка навигационного оборудования, модулей и компонентов. Конференцию открыл и поздравил с началом работы делегатов заместитель директора Департамента радиоэлектронной промышленности Министерства промышленности и торговли Российской Федерации Суворов Александр Евгеньевич. В своем Приветственном слове он подчеркнул актуальность события, отметил его успешное начало и осветил основные задачи регулятора в аспекте тематики конференции.
Участники конференции получили подробную информацию о перспективах системы ГЛОНАСС в России, о тенденциях развития российского рынка ГЛОНАСС/GPS–оборудования, проблемах применения при разработке навигационных устройств современной элементной компонентной базы, услышали доклады ведущих компаний – разработчиков потребительского навигационного оборудования, ОЕМ-модулей и компонентов, познакомились с новейшими технологиями в области разработки, производства и применения навигационной аппаратуры.
Доклады были представлены руководством ведущих компаний:
• ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей»
• ЗАО «КБ НАВИС»
• ОАО «РИРВ»
• ГК «М2М телематика»
• ОАО «Ижевский радиозавод»
• ООО «КБ Геостар-Навигация»
• ООО «SPIRIT Telecom»
• ООО «Макро Групп»
• R&D.Cnews
• ФГУП «РНИИ КП»
• ООО «НПК «Джи Пи Эс Ком»
• ОАО «Ангстрем-М» (или «Элвис»)
• ЗАО «МикроЭМ»
и другими известными компаниями и организациями, которые занимаются разработкой и производством навигационных модулей, компонентов и оборудования на их основе.
По окончании конференции было проведено анкетирование, в котором приняли участие одна треть всех делегатов. По итогам анализа оценочных анкет лучшими докладчиками были признаны: Бабаков Валерий Николаевич (ЗАО «КБ НАВИС») Филатченков Сергей Викторович (ОАО «РИРВ») Белянко Евгений Александрович (ГК «М2М телематика») Солохина Татьяна Владимировна (ОАО «Ангмтрем М») Шульгин Георгий Константинович (ЗАО «КБ «НАВИС») Пыхтин Глеб Андреевич (ООО «Макро Групп») Пучков Владимир Валерьевич (ООО «КБ Геостар-Навигация») Свириденко Владимир Александрович, Будник Руслан Александрович (ООО «SPIRIT Telecom»).
Также были отмечены доклады: Еремченко Евгения Николаевича (Портал «Исследования и разработки – R&D.CNews») Клименко Станислава Владимировича (МФТИ) Лапко Александра Петровича (ФГУП «СНИИГГиМС») Плюснина Евгения Анатольевича (Компания НПК GPScom) Тихомирова Алексея Владимировича (ОАО «Ижевский радиозавод»).
В рамках мероприятия для информационных партнеров конференции, аккредитованных журналистов и делегатов была проведена открытая объединенная пресс-конференция по итогам международной конференции «Оборудование спутниковой навигации, модули и электронные компоненты» и итогам выставки ЧипЭкспо-2009. В пресс-конференции приняли участие более 20 представителей российских СМИ.
На вопросы журналистов отвечали члены Президиума. Президиум пресс-конференции был представлен следующим образом:
Председатель Президиума - Лебедев Михаил Григорьевич – Советник Генерального директора ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей» Гурко Александр Олегович - Генеральный директор ГК «М2М телематика» Биленко Александр Гаврилович – Генеральный директор ЗАО «ЧипЭКСПО» Бабаков Валерий Николаевич – Генеральный директор ЗАО «КБ НАВИС» Клименко Станислав Владимирович - дфмн, профессор, заведующий кафедрой СИМ МФТИ Серебров Александр Александрович - Ведущий специалист МФТИ, лётчик-космонавт Российской Федерации, Герой Советского Союза
модератор - Ерёмченко Евгений Николаевич - Директор портала «Исследования и разработки – R&D.CNews».
Выступающие на пресс-конференции отметили, что мировой кризис негативно повлиял на развитие навигационной отрасли. Объемы всех сегментов региональных рынков в связи с кризисом сократились на 40-60 процентов. Восстановление спроса можно ожидать не ранее конца 2010 года.
Вместе с тем отмечены успехи российских организаций по разработке и производству различных компонентов и модулей для навигационного оборудования, а также новой навигационной аппаратуры пользователей на их основе. Развитие технологий значительно повысит удобство использования и широту применения навигации. К тому же на рынке ожидается появление большого ассортимента мультисистемных устройств, работающих как с сигналами GPS, так и ГЛОНАСС.
Рост предложений и совершенствование навигационной аппаратуры пользователей, призванных насытить рынок навигации и телематики новейшим оборудованием, может привести к резкому увеличению продаж уже в 2010 году.
Мнение участников о Конференции представлено их высказываниями:
«Локальные технологии не выживают в современном мире. Оснащение нескольких сот тысяч транспортных единиц не решает задачи создания массового рынка и удешевления чипсетов. Выход ГЛОНАСС на мировой рынок – объективная необходимость. Для развития ГЛОНАСС на глобальном уровне нужны крупные проекты. Сейчас в России прорабатывается проект Экстренного Реагирования на Аварии – «ЭРА ГЛОНАСС» (по сути, аналог eCall). На основе ГЛОНАСС оборудования, естественно. Думаю, что проект ждет большой социальный эффект. ГЛОНАСС-технологии будут использоваться для спасения жизни российских граждан. В данном случае интересы общества совпали с интересами развития технологии. Только проекты с великой идеей и такого масштаба дадут рынку достаточный толчок для эффективного развития ГЛОНАСС». Гурко Александр Олегович Генеральный директор ГК «М2М телематика»
«Дана полная картина состояния отечественных разработок ОЕМ-компонентов ГЛОНАСС/GPS на сегодняшний день. Представляет интерес для широкого круга системных интеграторов-технологий». Дубинко Татьяна Юрьевна Директор «ЗD спутниковая навигация»
«…Представлены материалы о современном состоянии и перспективах развития различных систем НАП. Разносторонний взгляд от теоретических исследований, технических разработках и коммерческой реализации». Якушев Анатолий Федорович Заместитель начальника отделения ФГУП «НИИ им. М.М.Громова
«Конференция «Оборудование спутниковой навигации, модули и электронные компоненты» - важное событие для специалистов отрасли. Данное мероприятие позволило представить реальное состояние СНС ГЛОНАСС в части разработки и применения аппаратуры НАП, создало площадку для обсуждения актуальных вопросов о состоянии российского рынка навигационного оборудования, модулей и компонентов, а грамотная организация события создала благоприятную атмосферу для заведения деловых контактов и установления партнерских отношений. По итогам конференции можно с уверенностью предположить, что 2010 год положил начало выходу ГЛОНАСС на коммерческий потребительский рынок. Массовому потребителю будет предложена НАП ГЛОНАСС/GPS, конкурентоспособная по цене и потребительским свойствам существующему сегодня на рынке оборудованию GPS-only.» Бабаков Валерий Николаевич Председатель конференции, Генеральный директор ЗАО «КБ НАВИС»
О перспективах ГЛОНАСС в России и мире (интервью с Генеральным директором ОАО «Навигационно-информационные системы» & ООО «M2M телематика» Гурко А.О.)/GPSClub.ru
На вопросы GPS Клуба отвечает Гурко Александр Олегович, генеральный директор ОАО «Навигационно-информационные системы» & ООО «M2M телематика».
GPS Клуб. Александр Олегович, разрешите поздравить Вас от имени GPS Клуба с назначением на должность генерального директора ОАО «Навигационно-информационные системы» (НИС), первого федерального сетевого оператора ГЛОНАСС. Александр Гурко. Спасибо. GPS Клуб. Без веры в будущее ГЛОНАСС, как мне кажется, трудно было бы согласиться на эту должность. Вы считаете, что ГЛОНАСС сможет занять достойное место среди других спутниковых навигационных систем: Navstar(GPS), GALILEO, BEIDOU? Александр Гурко. На сегодняшний день космическая группировка ГЛОНАСС насчитывает 19 постоянно функционирующих аппаратов и полностью покрывает территорию России. В 2009-2010 годах планируется довести количество спутников до 24-х а, возможно, 30 аппаратов, обеспечив покрытие в глобальном масштабе. Казалось бы, есть все возможности для того, чтобы ГЛОНАСС, как реальная альтернатива GPS, стал по-настоящему глобальной технологией и распространился по всему миру. Однако этого не происходит. Время для активного распространения ГЛОНАСС было упущено по причине отсутствия конкурентоспособных чипсетов ГЛОНАСС/GPS. Чтобы догнать GPS, нам необходимо развиваться еще быстрее (имею в виду наземную инфраструктуру, продукцию для массовых потребителей). Российский рынок ГЛОНАСС не сформирован, поэтому продукты на основе наших технологий появляются здесь гораздо медленнее, чем GPS. Не говорю уже о продвижении на мировые рынки, где степень информированности о ГЛОНАСС почти нулевая. GPS Клуб. Так Вы считаете, что время для захвата и удержания российского и зарубежных рынков окончательно упущено? Александр Гурко. Нет, благодаря финансовому кризису, как ни парадоксально это звучит, у ГЛОНАСС появился шанс. В связи с финансовой нестабильностью развитие NAVSTAR(GPS), GALILEO, BEIDOU замедлилось. Российская навигационная система может наверстать упущенные два-три года и закрепить свои позиции не только в России и странах СНГ, но и на мировом рынке. Но для дальнейшей популяризации ГЛОНАСС необходимо коренным образом изменить темпы внедрения наших технологий в России и за рубежом. Если мы будем продолжать идти прежним курсом, существование ГЛОНАСС ставится под сомнение. GPS Клуб. Но рано или поздно все кризисы заканчиваются… Александр Гурко. Вот именно, и может закрыться «окно» возможностей для развития, а это не более трех-четырех лет до начала активного продвижения систем GALILEO, BEIDOU. Нам необходимы активные и быстрые действия: во-первых, по созданию конкурентоспособных чипсетов ГЛОНАСС/GPS, а также продуктов на их основе, а во-вторых - по созданию рынков сбыта устройств и систем на основе технологий ГЛОНАСС для массового применения. GPS Клуб. Вы хотели привести аргументы, с чего бы вы хотели начать? Александр Гурко. Небольшой экскурс в историю… Сигнал GPS открыт с 1983 года для потребителей во всем мире. Десятки тысяч частных компаний, подчеркиваю, во всем мире (не только и не столько в Америке), включились в процесс разработки и развития навигационных технологий на базе GPS. Более 20 лет навигационная система GPS совершенствовалась, формировался рынок. Чем более массовым становился рынок потребления GPS, тем выгоднее становилось развивать технологии, так как инвестиции окупались достаточно быстро. В итоге, было создано доступное по цене оборудование для GPS-навигации - авто и носимые навигаторы, навигация стала доступна массовому потребителю. А в основе дешевого оборудования лежит разработка и производство дешевых GPS-чипсетов с малым энергопотреблением, которые сегодня встраиваются практически во все виды мобильных (носимых) устройств: телефоны, смартфоны, фотоаппараты и т.п. GPS Клуб. Тысяч компаний? Александр Гурко. Это в начале развития. Сейчас в мире более миллиона компаний различного размера в сфере спутниковой навигации, картографии и т.п. GPS Клуб. Вы считаете, вложения в GPS окупились? Александр Гурко. Безусловно. Система GPS, как я уже сказал, коммерциализировалась более 20 лет на пустом рынке. Это было сложно и дорого, так как приходилось формировать спрос и обучать пользователей. Однако уже более 8 лет рынок быстро растет, а GPS разработчики получают максимум дивидендов. В целом, нужно сказать спасибо GPS за создание навигационного рынка. GPS Клуб. Мы знаем, что в России сигнал тоже открыт. Когда же можно ждать эффекта? Александр Гурко. Об этом и речь - в России. Это лишь 1% мирового рынка и занят он уже более дешевым GPS, который, естественно, и выбирает потребитель. Наземное ГЛОНАСС-оборудование оказалось в замкнутом круге – нет массового рынка, есть сильный конкурент, вложения в технологии для бизнес-структур являются сверхрискованными. Иными словами, стимула к развитию нет. Оборудование остается дорогим, его мало покупают, следовательно, рынок не развивается. Дешевые ГЛОНАСС/GPS чипсеты до сих пор не появились. GPS Клуб. Т.е. основой для распространения технологии ГЛОНАСС являются чипсеты? Александр Гурко. Совершенно верно. Основой всех продуктов на базе ГЛОНАСС является линейка конкурентоспособных по цене, качеству и функционалу чипсетов различного назначения. Развитие чипсетов ГЛОНАСС/GPS/GALILEO, а также устройств и систем на их основе, можно обеспечить только при нарастающих объемах производства – несколько миллионов в год. Необходима реализация проектов, обеспечивающих создание рынка сбыта для такого объема чипсетов. GPS Клуб. Как Вы считаете, сможет ли частный бизнес создать конкурентоспособный чипсет? Александр Гурко. Бизнес заинтересован в развитии и продаже навигационных продуктов с большой добавочной стоимостью (услуги, навигационная информация, абонентские устройства, интегрированные системы, сервисные услуги, картография и т.п.), в которых прибыль больше, и доля ГЛОНАСС стремится к долям процента. Большинство указанных продуктов может развиваться и на основе GPS, т.е. реально коммерциализации ГЛОНАСС не происходит. Бизнес объективно не мотивирован в этом и просто использует бренд ГЛОНАСС для продвижения своих продуктов на регулируемый рынок для собственного пиара (ГЛОНАСС-карты, ГЛОНАСС-навигаторы, ГЛОНАСС-ошейник и прочие фантомы). GPS Клуб. Бизнес по созданию чипсетов нерентабелен? Александр Гурко. Совершенно верно. Разработка и производство чипсетов ГЛОНАСС/GPS не является рентабельным и масштабным бизнесом в условиях несформированного рынка сбыта, однако без развития таких чипсетов невозможно создание продуктов на основе ГЛОНАСС и дальнейшее распространение технологии. GPS Клуб. Вы говорили о распространении технологий ГЛОНАСС в мировом масштабе… Александр Гурко. Локальные технологии и стандарты не выживают в современном мире. Дело в том, что мер по стимулированию применения ГЛОНАСС в РФ также недостаточно. Оснащение нескольких сот тысяч единиц государственного и муниципального транспорта не решает задачи создания массового рынка и удешевления чипсетов. Выход на мировые рынки, развитие технологий крупными мировыми игроками и консолидация российских компаний, работающих на рынке навигационных услуг, устройств, систем и прочих продуктов, – объективная необходимость для развития и конкуренции. GPS Клуб. Почему же этого не происходит? Александр Гурко. Есть проблемы. Российские разработчики чипсетов и некоторые ведомства не заинтересованы в развитии зарубежных продуктов на основе ГЛОНАСС, как конкурентов. Такая недальновидная позиция противоречит государственным задачам по распространению российских технологий и стандартов в мире. В результате, замедляется развитие российских компаний в долгосрочной перспективе, что, в свою очередь, не позволяет создавать масштабный рынок сбыта для устройств на базе ГЛОНАСС. Необходима открытая и активная политика стимулирования зарубежных компаний к развитию ГЛОНАСС-продуктов при разумной и сбалансированной степени протекционизма российских компаний. GPS Клуб. Т.е вы считаете, ГЛОНАСС нуждается в государственной поддержке? Александр Гурко. Во всем мире принято поддерживать новые технологии. В США есть программа 911, в соответствии с которой каждый мобильный телефон должен иметь спутниковую навигацию. Есть социальная направленность – каждый звонок в службу спасения автоматически фиксирует точное местоположение звонившего, независимо от того, в состоянии ли человек говорить, или объяснить, где он находится. Для многих это может оказаться вопросом жизни и смерти. За гуманитарной составляющей этого проекта есть и сугубо практичная правительственная поддержка распространения технологии. По оценкам эта программа обеспечивает сбыт не менее 30-40 млн. GPS чипсетов в год. GPS Клуб. С Соединенными Штатами - понятно, это их система. Что же в других странах? Учитывается ли их опыт? Александр Гурко. Да, и этот опыт как раз можно распространить на Россию, например, проект eCall в Европе. Его еще иногда называют е112. Суть проекта в том, что телематический терминалы устанавливаются на абсолютно все транспортные средства, основная цель или функция которых состоит в автоматическом оповещении служб спасения об автомобильных авариях. Есть понятие «золотого часа», в течение которого оказание медицинской помощи может существенно снизить количество летальных исходов. И чем раньше информация о трагедии попадет в центр спасения, тем больше шансов сохранить человеческую жизнь. Как ни цинично это звучит, но аналитики полагают, что европейцы сознательно не форсируют развитие eCall в связи с задержкой в развертывании системы GALILEO. Проект eCall создаст массовый рынок для технологий на базе GALILEO, порождаемый этим проектом рынок - десятки миллионов чипсетов в год на базе Galileo/GPS. К настоящему моменту были проведены только тестовые проекты. GPS Клуб. И насколько удачны были эти пилотные проекты eCall? Александр Гурко. В целом, вполне удовлетворительны. Европейцы много времени тратят на согласования, ведь Европа еще не так объединена, как кажется. В свое время мы пришли к очень интересным выводам относительно тестового - пилотного проекта eCall в Финляндии. Создание системы в рамках маленьких стран, например, в той же Финляндии, невозможно. Здесь нет достаточного масштаба, массовости, чтобы терминалы, устанавливаемые на автомобили, стали дешевыми. А без существенного снижения цены на терминалы, стоимость системы для потребителей оказывается неприемлемой. Вывод – нужен рынок больших стран, таких как Германия, Франция, а лучше всей объединенной Европы, чтобы обеспечить массовость для создания доступного оборудования. GPS Клуб. И чему мы можем научиться на этом примере? Александр Гурко. Это лишь подтверждает наш основной вывод – только проекты, которые могут создать массовый рынок в России на первом этапе и распространятся в других странах на втором, дадут возможность ГЛОНАСС стать глобальным мировым стандартом. Есть, конечно, и другой практический опыт по функционированию системы, который нужно изучать. GPS Клуб. Какие же это могут быть проекты? Александр Гурко. Сейчас в России прорабатывается проект Экстренного Реагирования на Аварии – ЭРА ГЛОНАСС (по сути, аналог eCall). На основе ГЛОНАСС оборудования, естественно. ГЛОНАСС-технологии будут использоваться для спасения жизни российских граждан. На самом деле, трудно придумать более благородную цель, и одного этого должно быть достаточно для продвижения проекта. В данном случае интересы общества совпали с интересами развития технологии. Только проекты с важной идеей и такого масштаба дадут рынку достаточный толчок для эффективного развития ГЛОНАСС-технологий. GPS Клуб. Какого эффекта можно ожидать от такого проекта? Александр Гурко. Экономисты часто просят посчитать, сколько денег принесет тот или иной проект. Хочется ответить вопросом на вопрос – сколько стоит человеческая жизнь, как ее можно оценивать в рублях. В одном из описаний Австрийского пилотного проекта, мы встретили цифру – австрийцы при разворачивании системы eCall говорят, что смогут сохранить 50 жизней в год, и ради этого готовы идти на существенные затраты. В России гибнет более 30 тыс. человек, сколько из них можно спасти? Оценки специалистов дают около 30%, которым ЭРА ГЛОНАСС может дать шанс. GPS Клуб. По проекту Эра ГЛОНАСС планируется оснащать только автомобили? Александр Гурко. На втором этапе планируется использование ГЛОНАСС/GPS-технологий в мобильных телефонах, смартфонах и пр., с теми же функциями – сигнал в службу спасения вместе с информацией о позиционировании. Кроме этого, в разработке находится проект «Социальный ГЛОНАСС» для людей с ограниченными возможностями. Знаю, спросите, кто выиграет от этого проекта - это и люди с ослабленным зрением, которым система может помочь ориентироваться на улицах и даже между населенными пунктами, и престарелые люди, за которыми, в силу их возраста, уже нужен присмотр и контроль их местонахождения, и дети, по тем же причинам. GPS Клуб. Очень интересный проект, Вы нам должны больше о нем рассказать. Александр Гурко. Обязательно, но в следующий раз. GPS Клуб. Резюмируя наш разговор, какие шаги, на Ваш взгляд, должно предпринимать государство для того, чтобы ГЛОНАСС- технологии вошли в жизнь россиян и в другие страны мира? Александр Гурко. Во-первых - это масштабные проекты в 2010-2014 гг. (например, ЭРА ГЛОНАСС) по созданию рынка сбыта в РФ, странах СНГ. Во-вторых - продвижение ГЛОНАСС за рубежом параллельно со стимулированием разработки линейки чипсетов ГЛОНАСС/GPS несколькими российскими и зарубежными компаниями на условиях открытости и создания ГЛОНАСС-партнерства. В-третьих - активное участие РФ в различных международных проектах в сферах применения спутниковой навигации, прежде всего в вопросах обеспечения транспортной безопасности. GPS Клуб. Спасибо. Ждем Вас в гости в следующий раз…
Беседовал Виктор Зорин, GPS Клуб, Директор GPSClub.ru
9 октября 2009 г. Стивен Р. Кови провел ряд семинаров для сотрудников Сбербанка России
Услуги по обеспечению выступления Спикера, техническому оснащению, организации синхронного перевода мероприятия предоставила компания «Профессиональные конференции».
В целом во встречах со Стивеном Кови приняли участие более 2000 сотрудников Сбербанка, в том числе во всех территориальных и дочерних банках.
Стивен Р. Кови – всемирно известный авторитет в области лидерства, учитель, консультант и автор книг, посвятивший свою жизнь обучению жизни и лидерству, основанным на Навыках. Др. Кови имеет степени бакалавра Университета Юты, МБА Гарварда и докторскую степень Университета Брайем Янг, в котором он выполнял функции ассистента Президента и профессора в области менеджмента и организационного поведения.
Др. Кови известен прежде всего как автор книги «7 Навыков Высокоэффективных Людей», бестселлера №1 по версии New York Times, проданного тиражом более 15 миллионов и переведённого на 38 языков мира. Идеи, изложенные в книге, выдержали испытание временем. Она многие годы не покидает списки бестселлеров. Другие бестселлеры автора включают книги First Thing First и Principle-Centered Leadership. Его новая книга «8-й Навык: От Эффективности к Величию» представляет собой подробный план, призванный помочь вам каждый день жизни проживать полноценно и с удовольствием. Др. Стивен Р. Кови является со-основателем и вице-президентом Franklin Covey Company – ведущей международной компании в области тренинга и консалтинга. Компания предлагает организациям и отдельным профессионалам образовательные программы и консалтинг для значительного повышения эффективности их работы, лидерства, коммуникации и продаж.
Внимание! У нас изменились адрес и телефонные номера
Уважаемые клиенты и партнеры!
Сообщаем Вам, что у нас изменился адрес и номера телефонов.
Внимание! Новый адрес компании: 123007, г. Москва, ул. 4-я Магистральная, д. 11 стр. 2
Номер тел. (495) 784 66 25
Ждем Ваших звонков!
ЭФФЕКТИВНАЯ ПОДДЕРЖКА ГЛОНАСС НЕОБХОДИМА/Интервью с генеральным директором «М2М телематика» Александром Гурко
В последнее время «с трибун» все чаще стали звучать предложения поддержать отечественную систему спутниковой навигации ГЛОНАСС, в частности, за счет установления заградительных пошлин на устройства GPS. О том, чем грозят подобные меры и каким образом развивается рынок навигационных услуг в России, нам рассказал генеральный директор компании «М2М телематика» Александр Гурко.
– Александр Олегович, не так давно в Совете Федерации проходил «круглый стол» на тему «Применение системы ГЛОНАСС в экономике Российской Федерации», на котором говорилось, что ускорение развития навигационного рынка возможно, в основном, за счет консолидации усилий государства и частного бизнеса. Каково Ваше мнение?
- Безусловно, на этапе создания рынка эффективная политика и поддержка государства необходимы, но при этом они должны быть профессиональными и взвешенными. Происходящие в последнее время события наносят ГЛОНАССу больше вреда, чем пользы. К ним относятся и достаточно неподготовленный вопрос по повышению пошлин, и создание федерального оператора без определенных целей и задач, и бессмысленный закон «О навигационной деятельности» не определяющий ни одной нормы, кроме возможности создания федерального сетевого оператора, и инициатива по обязательному оснащению транспорта, закупаемого на средства из госбюджета, системой ГЛОНАСС. Меры, в принципе, правильные, однако, их реализацию не продумали, а потому возможны негативные последствия.
Крайне отрицательно на репутации системы ГЛОНАСС сказываются попытки создания автономных потребительских устройств с применением модулей ГЛОНАСС/GPS, не предназначенных для подобного использования, и введение в заблуждение потребителей относительно успешности этого «проекта». Когда не добросовестные компании пытаются работать на ограниченных и узких рынках, поставляя корейские трекеры, выдавая их за российские это проходит более менее не заметно и не очень вредит репутации ГЛОНАСС, но когда эти компании выводят свои не качественные продукты на потребительский рынок, то вред наносится огромный и очень долгосрочный. На этом фоне мы теряем время, которое нам подарил кризис, для коммерциализации ГЛОНАСС и распространения технологии в мире. Начиная с 2012 года усилятся ожидания ввода в эксплуатацию спутниковых навигационных систем ГАЛИЛЕО (Европа) и КОМПАСС (КИТАЙ) и конкуренция начнет нарастать, а время для захвата рынков будет безвозвратно упущено, так как планирование использования такого рода технологий ведется на долгосрочной основе.
Основной проблемой в коммерциализации ГЛОНАСС на сегодня является отсутствие продуктовой линейки современных чипсетов ГЛОНАС/GPS. Проектирование таких чипсетов ведется несколькими компаниями, но в серии они появятся не ранее середины 2010 года, т.е. будут интегрированы в готовые устройства на серийной основе не ранее конца 2010 года-начала 2011 года. Таким образом, мы уже наступили на те же грабли, что и в середине 90-х годов, когда система ГЛОНАСС была развернута, а абонентских устройств для пользования услугами разработано и серийно произведено не было.
Ещё одна проблема для коммерциализации ГЛОНАСС, усиленная кризисом, это появление «уполномоченных компаний» при некоторых ведомствах. Недавно созданные фирмы активно используют административный ресурс, но не обладающие необходимыми компетенциями, выигрывают конкурсы на внедрение систем на основе ГЛОНАСС. По понятным причинам, реализовать реальные, часто сложные, проекты эти компании не в состоянии, работать с профессиональными подрядчиками на взаимовыгодных условиях они тоже не могут, т.к. максимизируют свою прибыль, и в итоге, проекты внедрения ГЛОНАССа превращаются зачастую просто в освоение бюджетов. - То есть такая мера поддержки, как повышение пошлин на ввозимые GPS-устройства, продвижению ГЛОНАСС на российском рынке не поможет?
– Дело в том, что на данный момент номенклатура изделий с GPS-приемниками, на которые собираются повысить пошлины, не определена. Кроме навигаторов существует еще несколько видов устройств с GPS: ОЕМ-модули, сотовые телефоны, смартфоны, коммуникаторы, телематические и охранно-поисковые терминалы на основе спутниковой навигации. Есть также и другое оборудование, в котором используется GPS, например, приборы высокоточного позиционирования или встроенные системы навигации в автомобиле. Эффект от повышения пошлин на каждый из обозначенных выше видов GPS-устройств с точки зрения продвижения системы ГЛОНАСС и защиты отечественного рынка, естественно, будет разным.
При повышении пошлин на ОЕМ-модули больше всего пострадают российские предприятия - производители-интеграторы, которые занимаются производством готовых изделий с GPS. При этом замещения GPS/ОЕМ-модулей на ГЛОНАСС/GPS-модули в ближайшее время не произойдет, потому что разница в цене между ОЕМ-модулями все равно останется существенной, примерно в три раза. ГЛОНАСС/GPS-модули будут стоить дороже GPS-модулей уже с повышенной пошлиной. Примерно $30 будет стоить GPS-модуль с учетом повышенной пошлины и $90-100 – ГЛОНАСС/GPS-модуль. Таким образом, при повышении пошлин на первый вид изделий позитивного эффекта для продвижения ГЛОНАСС не будет. Примерно та же ситуация и с мобильными телефонами/коммуникаторами. Здесь пострадают как легальные импортеры и дистрибуторы ( розничные сети), так и конечные потребители устройств с GPS.
Думаю, что меры по защите российского навигационного рынка целесообразно вводить не ранее 2011 г., когда отечественный рынок (имею в виду технологии и промышленность в целом) будет готов к импортозамещению GPS-устройств. Только тогда введение пошлин на ввозимые GPS-устройства сможет стать позитивным фактором, стимулирующим производителей готовых изделий к использованию ГЛОНАСС/GPS, а розничные торговые сети – к продаже приемников с ГЛОНАСС/GPS. - Вы говорили, что такие меры, как обязательное оснащение транспорта ГЛОНАСС, тоже имеют определенные минусы. В чем они заключаются?
– Необходимо помнить, что ГЛОНАСС состоит из трех систем: спутниковой группировки, наземного комплекса управления и чипсетов, микросхем, которые обрабатывают сигнал, то есть ГЛОНАСС/GPS-модулей. ГЛОНАСС/GPS-модули в свою очередь встраиваются в различные виды устройств, например, в бортовые телематические терминалы и т.п. и т.д. В этом смысле требовать оснащения ГЛОНАССом – все равно, что использовать колеса для машины без самого автомобиля. Речь нужно вести о системах и об оборудовании, которые использует ГЛОНАСС, тогда это имеет смысл. Если мы говорим о корпоративных клиентах, то подразумеваем, что оборудование с использованием ГЛОНАСС должно иметь связь с диспетчерским центром. Если же оно лежит в бардачке, то формально транспорт ГЛОНАССом оснащен, но по факту система не используется. Поэтому прежде чем озвучивать подобные требования к транспортным компаниям и производителям автомобилей, необходимо сформулировать требования к системам, объяснить пользователям, зачем это нужно, как подключаться, и как потом это использовать... Именно поэтому сейчас все автопроизводители пребывают в большом недоумении. Хотя подчеркну, сама мера правильная. – В рамках выставок Связь-Экспокомм и НАВИТЕХ был представлен новый совмещенный ГЛОНАСС/GPS-приемник ГеоС-1. В чем уникальность этого устройства?
– Преимущества ОЕМ-модуля Геос-1 в том, что по большинству характеристик это устройство обходит своих конкурентов, в частности, по энергопотреблению, которое в два раза меньше чем у конкурентов, и по цене. На сегодняшний день объемы производства таких модулей ограничены только объемами сбыта. Существует два основных параметра, которые мешают использовать эти модули в автономных устройствах — это цена и энергопотребление. Цена GPS-модулей колеблется от 10 до 15 долларов, а самые дешевые российские модули пока стоят 80 долларов. – Как вы оцениваете емкость рынка под эти модули?
– По нашим оценкам, емкость рынка под модули, о которых я говорил, и которые в состоянии сейчас производить наша промышленность, максимум до 100 тыс. единиц в год. Это не объемы производства, а именно объемы рынка сбыта. При этом это не массовые, а профессиональные устройства для управления транспортом, телематические терминалы. Рынок сбыта под чипсеты следующего поколения, которые выйдут в серию не раньше конца 2010 года (соответственно, готовые изделия появятся примерно в середине 2011), больше – это несколько миллионов в год, причем две трети, а то и три четверти составляет не Россия, а зарубежные страны. Российский рынок сегодня занимает всего несколько процентов от мирового. – А в чем причина такого отставания?
– Дело в том, что рынок начал развиваться по сути 3 года назад, когда сняли ограничения на точность, и появилась нормальная картография. Пришли серьезные игроки, картографические компании, такие как Навтек и Tele Atlas.Рынок относительно недавно начал развиваться, и поэтому он пока находится в таком зачаточном состоянии, хотя и развивается очень быстро. – Вы ощущаете эти темпы роста?
– Мы ощущаем темпы роста на всех рынках, на которых работаем. В прошлом году объем мирового рынка составил около 40 млн. автомобильных навигаторов, в России по разным оценкам их продано 300-400 тыс. Это капля в море.
Российский рынок в ближайшие годы останется небольшим, но быстрорастущим рынком сбыта. Мы считаем, что 2/3 сбыта ГЛОНАСС/GPS чипсетов будет приходиться на зарубежные рынки, где востребована система ГЛОНАСС, как альтернативная или резервная GPS. Это рынки Юго-Восточной Азии, Африки, арабские страны, Южная и Центральная Америка. Сейчас как ни странно наблюдается большой интерес и в Европе к таким чипсетам, потому что перед компаниями, которые работают на этом рынке, стоит задача дифференцироваться от своих конкурентов. Если разница между ГЛОНАСС и GPS составит всего несколько долларов, то такие чипсеты будут пользоваться спросом. Серьезным фактором, который может осложнить нашу работу по распространению системы ГЛОНАСС, — это развитие конкурирующих систем: европейского «Галилео» и китайского «Компас». Времени на то, чтобы создать конкурентоспособные продукты и вывести их на рынок, осталось совсем немного — буквально 2-3 года. Чем ближе появление «Галилео», тем меньше интерес к ГЛОНАСС, в частности, у европейских потребителей. Поэтому нам надо торопиться. Однако потеряно несколько лет, не разработан современный чипсет, который используется в автономных устройствах. При этом разработка чипсета занимает примерно 2 года, а ряд компаний начали проекты только в конце прошлого года в начале этого, соответственно в серию они выйдут не раньше конца 2010. - А если говорить о емкости мирового рынка навигационных услуг?
– Емкость мирового рынка навигационных услуг и оборудования оценивается примерно в 60 млрд долларов, а российского – около 250 млн долларов. Это в районе 1 млн устройств с GPS-модулями, включая трекеры, навигаторы, коммуникаторы, охранно-поисковые системы, телематические терминалы. – Кризис сильно мешает деятельности компании?
– Кризис нам мешает, но мы начали к нему готовиться в 2006 году. В стратегии 2006 года так и было записано: подготовиться к кризису 2008-09. В течение 3-х лет была проделана большая работа по созданию команды профессиональных менеджеров, созданию специализированных продуктов, получен опыт проектирования и внедрения сложных систем управления транспортным комплексом региона и интеграции с другими системами. Конкуренты, потерявшие коммерческий рынок, не очень довольны нашими сегодняшними успехами, но, хочу подчеркнуть, что наши сегодняшние проекты – это результат напряженной работы в течение нескольких лет по приобретению опыта реализации крупных проектов и разработки сложных систем в интересах государственных и муниципальных заказчиков. В частности, с федеральными и региональными органами власти мы разработали специальные продукты, как например, программно-аппаратные комплексы для управления транспортом региона, администрации. Кризис мешает в основном по двум причинам: во-первых, появились уполномоченные компании при министерствах и ведомствах, которые, не имея ничего кроме административного ресурса, пытаются участвовать в конкурсе и предлагают свои услуги. Во-вторых, мы все-таки привыкли работать на рынке коммерческом, где очень жесткие критерии выбора поставщика с точки зрения качества, функционала систем - коммерческие клиенты очень требовательные, в отличие от государственных заказчиков, у которых не всегда выбор делается в пользу качества и опыта поставщика. Кризис не является полезным средством для очищения рынка от неэффективных игроков. – Каковы ваши планы на ближайшее время?
– Специфика кризиса как раз состоит в том, что невозможно планировать больше чем на два-три месяца, потому что постоянно поступает противоречивая информация. Резко снизились сборы налогов и бюджетное наполнение в регионах, большинство промышленных и транспортных компаний отмечают снижение оборотов в несколько раз. В целом сложившаяся негативная ситуация только ухудшается.
В нашей компании ситуация уникальная — растут продажи. Я до конца сам не могу это объяснить, но дело в том, что мы работаем на трех разных рынках. На рынке потребительском мы продаем навигаторы Shturmann®. Хороший продукт на потенциально растущем рынке позволяет увеличивать в данном конкретном случае продажи, естественно при профессиональной и качественной работе с торговыми сетями и качественном сервисе и маркетинге. Мы перестали работать с крупными сетями осенью прошлого года, когда все они находились в предбанкротном состоянии и перестали платить за поставки. За полгода мы создали альтернативную сеть из средних и мелких компаний.
На рынке корпоративных систем продажи сегодня идут в интересах региональных администраций и государственных органов, так как мы одни из немногих готовы к поставкам этих систем, имеем опыт реализации таких проектов. Пока все идет нормально, но что будет через два-три месяца мне сложно сказать, потому что мы тоже чувствуем замедление спроса, прежде всего, на корпрративном коммерческом рынке, а также на государственном рынке, где секвестр бюджетов довольно серьезный. – Но, полагаю, к такому течению событий вы тоже подготовились?
- Мы руководствуемся притчей про двух человек, которые убегают от тигра. Один останавливается и надевает кроссовки. Второй же его спрашивает: «Все равно нас догонят, тигр бежит быстрее, чем мы, и неважно в кроссовках мы или нет». Тогда первый отвечает: «Моя задача бежать быстрее тебя». Мы сейчас работаем по такому же принципу. Наша задача состоит в том, чтобы сохранить команду, компетенцию, выжить в этом кризисе. Если вы делаете какое-то полезное дело, все равно у вас есть заказчики. Я считаю, что мы будем одними из немногих на нашем рынке, кто переживет этот кризис и усилит свои позиции.
Международная конференция «Методы неогеографии и виртуального окружения в визуализации гео-данных»
Конференция организуется Институтом физико-технической информатики (ИФТИ, Протвино) на базе Института вулканологии и сейсмологии Дальневосточного отделения Российской академии наук (ИВиС ДВО РАН, Петропавловск-Камчатский) при поддержке Федерального государственного учреждения «Кроноцкий государственный природный биосферный заповедник», Российского фонда фундаментальных исследований (проект 09-07-06042-г), и компанией ООО «Профессиональные конференции».
В рамках конференции будет проведён выездной научный семинар в Долине Гейзеров по теме «Концепция Situation Awareness и мониторинг оползневой опасности», посвящённый 75-летнему юбилею основания Кроноцкого заповедника.
Для обсуждения предлагается широкий круг проблем научной визуализации в науках о земле (геологии, географии, экологии).
Приглашаются доклады, связанные (но не ограниченные) с одной из следующих тем:
1. Использование методов неогеографии и открытых гео-интерфейсов для визуализации гео-данных
2. Интеграция и взаимодействие ГИС и открытых гео-интерфейсов
3. Методы виртуального окружения и интерактивного повествования в визуализации гео-данных
4. Виртуальная реконструкция природных объектов, статичная и динамическая визуализация в гео-контексте
5. Визуализация прогнозов и последствий природных катастроф для систем ситуационного моделирования
Председатель Совета Ассоциации «ГЛОНАСС/ГНСС-Форум» Ю.М. Урличич выразил свою благодарность организаторам «Ш Международного Форума по спутниковой навигации»
«… Надеемся, что проведение форума и выставки на таком высоком уровне и в будущем будет способствовать дальнейшему развитию коммерческого использования возможностей системы ГЛОНАСС, представлять широкой деловой аудитории достоверную информацию о состоянии, и перспективах развития и использования системы ГЛОНАСС, а также об инновационных технологиях в области спутниковой навигации и новых возможностях для развития бизнеса… Являясь головной организацией по созданию, развитию и целевому использованию системы ГЛОНАСС, ФГУП «РНИИ КП» планирует активно сотрудничать с компанией «Профессиональные конференции» в ходе подготовки и организации мероприятия в 2010 году.» (Письмо № И-230/445 от 30.07.2009)
«Заседание Совета по Российско-Американской радионавигационной цепи» состоялось 26 – 29 мая 2009 года в Москве в гостинице «Альфа»
С российской стороны в заседаниях Совета участвовала делегация Департамента радиоэлектронной промышленности Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, в лице сотрудников ФГУП «НТЦ «Интернавигация» и представителей подведомственных Минпромторгу России предприятий. Американская сторона была представлена официальной делегацией Береговой Охраны США. В качестве наблюдателя присутствовал представитель Единой маячной службы Великобритании. На пленарном заседании Совета и при обсуждении и подписании основных документов присутствовали сотрудники Департамента Северной Америки Министерства иностранных дел Российской Федерации.
Организатором данного заседания является компания ФГУП «НТЦ «Интернавигация», работы по подготовке и проведению мероприятия обеспечила компания «Профессиональные конференции».
Директор ФГУП «НТЦ «Интернавигация» Виктор Михайлович Царев выразил свою благодарность компании «Профессиональные конференции» за высокий профессионализм и творческий подход к организации работы по обеспечению успешного проведения заседания Совета.
Приветственное слово от Главного конструктора НАП ГЛОНАСС П.А.Созинова
Главный конструктор НАП ГЛОНАСС, заместитель генерального конструктора – заместитель генерального директора по научно-техническому развитию ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей» Павел Алексеевич Созинов выступил с обращением и приветственным словом к широкой массе потребителей навигационных систем и обратил внимание на значимость и важность Международного форума по спутниковой навигации 2009.
«…Заметное место занимает III Международный Форум по спутниковой навигации. Форум имеет важное значение не только для ученых и инженеров, занимающихся созданием и развитием спутниковых навигационных технологий, но и для широкого круга специалистов в различных отраслях экономики…»
ПРИВЕТСТВИЕ Генерального конструктора системы ГЛОНАСС участникам «III Международного форума по спутниковой навигации»
Генеральный директор - генеральный конструктор ФГУП «РНИИ КП», генеральный конструктор системы ГЛОНАСС Юрий Матэвич Урличич направил приветствие в адрес участников «III Международного форума по спутниковой навигации».
«В настоящее время спутниковые навигационные технологии становятся глобальным средством и находят применение практически во всех областях жизнедеятельности человека.
Развитие навигационных технологий стало мощным инструментом экономических и социальных преобразований во всем мире. Сегодня предоставляемые спутниковыми информационными системами возможности во многом определяют перспективы экономического роста, напрямую влияют на эффективность бизнеса, позволяют поднять на новый качественный уровень жизнь людей.
Открывающийся Международный форум по спутниковой навигации будет способствовать дальнейшему расширению использования космических информационных технологий, послужит укреплению деловых связей, что даст возможность придать новое качество работе системе ГЛОНАСС, в том числе за счет эффективного использования спутниковых навигационных технологий».
Федеральное государственное унитарное предприятие «Российский научно-исследовательский институт космического приборостроения» (ФГУП “РНИИ КП”) – ведущее предприятие России, специализирующееся на разработке, изготовлении, авторском сопровождении и эксплуатации космических информационных систем, выступает Генеральным партнером III Международного форума по спутниковой навигации.
Институт является головной организацией Федерального космического агентства по:
- по созданию, развитию и целевому использованию глобальной навигационной системы ГЛОНАСС, включая функциональные дополнения, аппаратуру потребителей и наземный комплекс управления этой системы
- по единой системе навигационно-временного обеспечения Российской Федерации
- по национальному сегменту международной космической системы поиска и спасания КОСПАС-САРСАТ
- по федеральной, отраслевой и региональным системам мониторинга критически важных объектов и опасных грузов
- по единому государственному наземному автоматизированному комплексу управления космическими аппаратами и полигонным измерительным комплексам
- по разработке и реализации базовых и критических технологий навигации, управления, мониторинга и дистанционного зондирования Земли
- по системам приема, обработки и распространения информации дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ).
Институт является разработчиком идеологии построения архитектуры системы ГЛОНАСС. Среди широкого спектра уникальных задач, решаемых коллективом института - создание аппаратно-программных средств наземного комплекса управления космической группировкой, разработка технологий и аппаратуры беззапросных измерений, создание и модернизация бортовой специальной аппаратуры КА ГЛОНАСС.
Региональные навигационно-информационные системы, разрабатываемые ФГУП “РНИИ КП“ включают в свой состав системы мониторинга транспортных средств и предоставления телематических услуг, системы высокоточного позиционирования, а так же региональные центры геопространственных данных.
Создание и использование функциональных дополнений системы ГЛОНАСС является основной задачей Федерального центра коррекции и мониторинга, работающего в составе ФГУП “РНИИ КП”.
Обеспечение совместимости ГНСС и функциональных дополнений к ним, внедрение российских технологий и оборудования за рубежом, разработка межрегиональных проектов - ключевая основа взаимодействия ФГУП “РНИИ КП” с международными организациями.
Организаторы Форума стремятся привлечь к диалогу представителей государственных структур, производителей навигационной аппаратуры и программного обеспечения, картографической информации и контента, и другие заинтересованные структуры. Информация, которую получат на Форуме его участники, необходима для создания условий по эффективному развитию и использованию навигационных спутниковых технологий в экономике России, и, в первую очередь, технологии системы ГЛОНАСС.
III Международный Форум по спутниковой навигации пройдет в Москве 12-13 мая 2009 г. в ЦВК «Экспоцентр». Более подробная информация для желающих принять участие в Международном Форуме по спутниковой навигации 2009 представлена на официальном сайте События: www.glonass-forum.ru
ФГУП ЦНИИмаш выступит Экспертным партнером на Международном Форуме по спутниковой навигации
Федеральное государственное унитарное предприятие Центральный научно-исследовательский институт машиностроения (ФГУП ЦНИИмаш) уже не первый год выступает Экспертным партнером Международного Форума по спутниковой навигации, который пройдет уже в третий раз весной в Москве. В 2009 г. это событие состоится на площадке ЦВК «Экспоцентр» 12-13 мая.
Являясь головным институтом Роскосмоса, ФГУП ЦНИИмаш занимает ведущее положение в космической инфраструктуре России. Рекомендации экспертов института по программе и тематике Форума, а также участие в разработке концепции Проекта «Навигационные системы, технологии и услуги» безусловно способствуют повышению качественного уровня форума.
В подготовке и реализации Проекта активно участвует Информационно-аналитический центр координатно-временного и навигационного обеспечения (ИАЦ КВНО), созданный на базе ФГУП ЦНИИмаш, который проводит системные исследования в целях формирования Роскосмосом стратегий развития системы ГЛОНАСС и КВНО в целом, осуществляет научно-методическое и информационное сопровождение Федеральной целевой программы «Глобальная навигационная систем», а также предоставляет Роскосмосу, другим ведомствам, организациям и потребителям глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС) информацию о состоянии систем ГЛОНАСС, GPS и других средств КВНО.
Более подробная информация для желающих принять участие в Международном Форуме по спутниковой навигации 2009 представлена на официальном сайте События: www.glonass-forum.ru
Руководство компании «Аэрокосмические технологии», которая входит в Холдинг СТК «Союз», приняло решение о спонсорской поддержке III Международного Форума по спутниковой навигации, который пройдет в Москве 12-13 мая 2009 г. в ЦВК «Экспоцентр»
Поскольку основная деятельность компании – разработка и внедрение комплексных инновационных проектов в области систем связи и навигации на железнодорожном транспорте, то этот опыт будет представлен в Докладе компании на Форуме. Компания по заказу ОАО «РЖД» проводит крупномасштабное внедрение комплексных инновационных проектов в области систем связи, навигации и обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте. Данная работа является на сегодняшний день крупнейшей в России по использованию системы ГЛОНАСС в экономике страны.
Федеральное решение по навигации транспорта от Мегафон-Москва на Международном Форуме по спутниковой навигации 2009
Руководство ЗАО «Соник Дуо» Мегафон-Москва заявило о своем решении выступить с докладом на «Международном Форуме по Спутниковой Навигации 2009» с темой доклада «Мобильный Дозор» - федеральное решение по навигации транспорта от Мегафон». С данным докладом выступит директор департамента новых технологий и проектов московского филиала ЗАО «Соник Дуо» Г-н Д.Ю. Ирз.
Более подробная информация представлена на официальном сайте Форума: www.glonass-forum.ru
О поддержке Федерального космического агентства (РОСКОСМОС)
«…Роскосмос, являясь заказчиком-координатором федеральной целевой программы «Глобальная навигационная система», придает первостепенное значение вопросам разработки и внедрения инновационных технологий на базе глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС в целях повышения экономического потенциала Российской Федерации. Организации ракетно-космической промышленности принимают активное участие в реализации решений Правительства Российской Федерации, направленных на развитие системы ГЛОНАСС и обеспечение масштабного использования отечественных навигационных технологий, производство навигационного оборудования ГЛОНАСС, и традиционно представляют свою продукцию на Международных форумах по спутниковой навигации.
Полагаем, что проведение мероприятия будет способствовать расширению внедрения отечественных навигационных технологий в российскую экономику, расширению круга пользователей системы ГЛОНАСС, а внедрение технических решений по использованию спутниковых технологий позволит получить значительный социальный и экономический эффект». (Письмо № ВР-32-1639 от 16.03.2009)
Круглый стол «Автоматизированные комплексы диспетчеризации пассажирского транспорта. Использование спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС и GPS для диспетчеризации и управления движением»
11 марта 2009г. в деловом центре павильона 69 ВВЦ (г. Москва) в рамках первой российской специализированной выставки продукции, технологий и услуг для предприятий городского общественного транспорта “Общественный Транспорт 2009” http://www.GorTransExpo.ru состоялось заседание Круглого стола «Автоматизированные комплексы диспетчеризации пассажирского транспорта. Использование спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС и GPS для диспетчеризации и управления движением»
Организаторами круглого стола выступили: ООО «Профессиональные конференции» и ООО «Русгортранс».
В заседании Круглого стола приняли участие более 60 специалистов, представляющих основных разработчиков диспетчерских навигационных систем, использующих спутниковые навигационные технологии ГЛОНАСС и GPS для мониторинга и управления городским пассажирским транспортом.
Тематика круглого стола отражала новые этапы коммерческого внедрения диспетчерских навигационных систем:
• автоматизация процессов планирования и управления городским пассажирским транспортом
• разработка интегрированных систем управления городским пассажирским транспортом
• повышение качественных показателей бортового оборудования диспетчерских навигационных систем.
По мнению представителей Аналитического центра ЗАО «Современные Телекоммуникации», особый интерес у участников заседания вызвали сообщения зам генерального директора НПП «Транснавигация» В.И.Финько, коммерческого директора ЗАО «Русские Навигационные Технологии» О.В.Афанаскина, руководителя отдела проектирования ООО «М2М телематика» Е.А.Белянко.
Заседание Круглого стола позволило уточнить тенденции развития коммерческого использования навигационных технологий ГЛОНАСС и GPS перед предстоящим III-м Международным Форумом по спутниковой навигации, который состоится 12-13 мая на ЦВК «Экспоцентр», Москва, во время международной выставки НАВИТЕХ-ЭКСПО.
